共享单车虽低碳环保 却埋下了“不环保”隐患

编辑:小豹子/2018-10-08 16:28

  共享单车诞生以来,关于它的争议、赞扬、痛批等或褒或贬的声音从未停止过。但不管公众如何看待,似乎都无法让共享单车高歌猛进的态势停下来。在凑齐了赤橙黄绿青蓝紫多种颜色后,这些花花绿绿的单车“报废”之后如何被回收处理开始成为公众关注的焦点。 共享单车虽天生带着低碳环保的光环,可从一开始就埋下了“不环保”隐患。

  近日,据中国自行车协会官网报道,2016年,近20家品牌投放了约200万辆共享单车,而2017年预计投放总量接近2000万辆。这些自行车报废之后,会产生近30万吨废金属,相当于5艘航空母舰结构钢的重量。 如何安放“报废”后的单车?这些废金属“何去何从”?待完善的运维体系、3年的使用年限、低廉的回收价格……它们面临的将是“凤凰彩票娱乐平台(5557713.com)攻城略地”之外后另一场不小的挑战。 运维成本高:"僵尸"车或“提前“被”报废 共享单车现在有多疯狂?据报道,摩拜单车目前在全球超过100个城市运营着超过500万辆智能共享单车,今年年底其进驻的城市将拓展至200个。ofo单车的投放速度更为惊人:去年10月它在全国的投放量只有6万辆,到今年6月,这一数字增长到600万。

  地铁口、马路边投放的共享单车越来越多,破损率也越来越高。5月,北京市统计局发布的“北京居民使用共享单车的调查”显示,车辆破损最突出,有72.2%被访者遇到过此种情形,主要表现在刹车失灵、车把或座垫损坏。 这些出了问题的共享单车如何维护?“一般是运回维修点修理。”在北京方庄蒲黄榆地铁站附近,中国经济导报偶遇前来拖运损坏自行车的ofo小黄车维修人员,他们告诉中国经济导报,一天修几十辆车是家常便饭。“比较小的问题我们可以修,有些严重的就只能返厂或者报废了。本来不应该这么早报废的车被提前报废,这浪费确实不小。”维修人员张师傅指着一辆损坏很严重的单车说。 随着破损率提高,高昂的运维成本也让不少企业开始“头疼”。据媒体报道,以杭州共享单车为例,每辆自行车的运维成本约为1000元,但杭州公共自行车的新车价才740元左右。“单车修理需要人力、场地、时间、配件等成本,远不如去购买新的单车更方便、更划算。”有业内人士作出如此评价。

  3月23日,上海自行车行业协会制定了中国首个自行车行业团体标准《共享自行车服务规范》(以下简称“《规范》”),对共享单车的维保人员比例提出了要求:有桩公共自行车维保人员比例为1%,新兴的共享单车则是0.5%。对维保人员数量,摩拜单车和ofo单车相关部门对外称暂时无法披露相关数据。 “坏掉的车子太多了,人手根本就不够用,维修点都被报废的车辆占满了,还是不停地接到报修拖运通知。”张师傅无奈地表示。

  中国再生资源回收利用协会相关专家直言,“运维成本高,在企业想更快抢占市场凤凰彩票网(fh643.com),无暇顾及处置‘残废’单车的大背景下,这些单车对环境、交通、市容等造成极大影响。直击回收痛点:回收企业无盈利空间 坏了的单车得不到及时维修,变成“僵尸车”影响环境,而报废单车若不能及时有效地得到回收,更会成为一大环境难题。 据悉,《规范》要求共享自行车连续使用3年即强制报废,北京、杭州也将报废年限设置为3年。相关文件解释,共享自行车每车每年平均行驶距离是民用自行车的十倍、甚至数十倍,该要求是为用户使用安全考虑。但从目前市场情况看,预期寿命超过3年的共享单车品种不多。“现在共享单车可能3年寿命都做不到。投放终究是要饱和的,但如此运维下去,提前报废的共享单车数量会越来越多。若得不到及时回收处理,这些单车将成为环境杀手。”中国再生资源回收利用协会相关专家表示。

  然而,看似简单的自行车回收也有“痛点”:据了解,一辆自行车由25个部件和150个零部件组成:座垫、框架、车轮、链条、电子锁……这些部件属于金属、橡胶、塑料等。全车最有回收价值的车架——钢铁或铝合金制品,被回收行业业内人士吐槽:价格比纸还低。2016年废钢铁回收均价为1.35元/千克,多家回收企业对于自行车的回收报价仅为每辆十几元甚至四五元。 “共享单车回收的市场本身需求不强,不然会有很多公司进入。”启迪桑德环境资源公司战略规划经理乔方青说。